Ремонт ысулларыпневматик цилиндрагып чыгу
Пневматик цилиндр агып чыгу өчен ремонт ысулларын аңлар өчен, иң элек, аның конкрет компонентлары, төп компонентлары һәм цилиндрның эш принцибын белергә кирәк:
Пневматик системаларда иң еш кулланыла торган {{0} ist поршень таягы икеләтә {{1} ing эшләп торган цилиндрны алсак, цилиндрның типик структурасы түбәндәге рәсемдә күрсәтелгән. Ул цилиндр баррель, поршень, поршень таягы, алгы капка, арткы каплагыч һәм мөһерләр һ.б.дан тора. Поршень таягы булган куыш таяк - тутырылган куыш, ә пистон таягы булмаган куыш таяк - ирекле куыш дип атала.
Кысылган һава чыбыксыз камерадан кергәндә, таяк - тутырылган камера бетә. Поршеньдә эшләүче цилиндрның ике палатасы арасындагы басым аермасы аркасында барлыкка килгән көч, пистон хәрәкәтенә этәрү өчен каршылык йөген җиңә, поршень таягы сузылуга китерә. Airава таяк куышлыгына кереп, - таяк куышлыгын беткәч, поршень таягын тартып алыгыз. Әгәр таяк камерасы һәм чыбыксыз камера кабул итүдә һәм чыгаруда алышынса, поршень үзара сызыклы хәрәкәткә ирешә. Ylилиндрның эш принцибы: басымлы һава поршеньнең хәрәкәтенә китерә. Airава кабул итү юнәлешен үзгәртеп, поршень таягы хәрәкәт юнәлеше дә үзгәртелә.
Пневматик цилиндрларның гомуми кимчелекләре өчен диагностика һәм хезмәт күрсәтү киңәшләре
Яхшы пневматик цилиндр
1. Кулыгыз белән һава тишеген каты блоклагыз, аннары пистон валын кулыгыз белән тартыгыз. Тартканда көчле кире көч бар, һәм чыгарганда поршень автоматик рәвештә элеккеге хәленә кайтачак. Тоткычны чыгар, аннары һава тишеген блокла. Кул белән этәргечне басканда, зур кире көч тә бар. Чыгарганда, поршень автоматик рәвештә элеккеге хәленә кайтачак.
2. Хаталы пневматик цилиндр
Тартканда каршылык юк, яки көч бик аз. Чыгарганда, поршень хәрәкәтләнми һәм зәгыйфь һәм әкрен хәрәкәтләнми. Чыгарганда кире көч бар, ләкин өзлексез тартканда әкренләп кими. Басканда басым юк яки басым бик кечкенә. Басым бар, ләкин басым кечерәя бара.
3. Гадәттә, магнит ачкычлары уңышсызлыкка мохтаҗ түгел. Ләкин, фактик эшләгәндә, без еш кына магнит ачкыч эшләми һәм сигнал чыкмый торган күренеш белән очрашабыз. Чөнки магнит ачкычның урнаштыру позициясе үзгәрде, цилиндрдагы магнитны сизми калды. Шуңа күрә безгә аның кысылганын еш тикшерергә кирәк.
Пневматик цилиндрларны ремонтларга киңәш итмибез. Ләкин, кайвакыт гадәттән тыш хәлләр өчен, без гади ремонт ясарга тәкъдим итәбез, һава агып чыгу, хәрәкәт юк, әкрен хәрәкәт яки пневматик цилиндрларда һава агып чыгу кебек күренешләр өчен.
Беренчедән, цилиндр койрыгында булган боҗраны (винтны) чыгару өчен, саклагыч боҗраны кулланыгыз. Аннары, цилиндр пистонын чыгар. Поршеньда резин боҗра булачак. Гадәттә, цилиндр хәрәкәтләнмәсә, әкрен хәрәкәтләнсә яки газ агып чыкса, бу каучук боҗраның артык тузуы аркасында килеп чыга. Резин боҗраны алыгыз, аннары яңасын урнаштырыгыз. Ниһаять, цилиндр тәнен яхшылап чистартыгыз һәм ике һава керү юлының киртә булмавын тикшерегез. Барысы да яхшы булганнан соң, цилиндр блогының эчке стенасына аз күләмдә пычратылмаган май кулланыгыз, аннары саклагыч боҗраны цилиндр койрыгына урнаштырыгыз. Гадәттә, бу ремонттан соң, цилиндрның хезмәт итү вакыты бер елдан ике елга озайтылырга мөмкин.
Equipmentиһазлар ремонтта түгел, ә хезмәт күрсәтүдә. Әгәр дә - регуляр рәвештә сакланса, ремонт кирәк булмаячак.
Equipmentиһазларыгыз турында яхшы кайгыртыгыз, чиста булсын өчен аны еш сөртегез.
2. Theиһазны артык арттырмагыз һәм кагыйдәләрне бозып кулланмагыз.
3. Эшләмәгән очракта, проблемаларны чишүдә сабыр булыгыз, тупас көч яки көч кулланмагыз.
4. Яхшы компонентлар игътибар белән сакланырга тиеш. Equipmentиһазны сугу өчен, тупас яки үткен әйберләр кулланмагыз.
5. Зәгыйфь өлешләрне тулысынча әзерләү һәм рәсемнәрне тиз яңарту хезмәт күрсәтү вакытын кыскартырга мөмкин.
6. equipmentиһазларның эшләмәвен көндәлек тормышта еш күзәтегез.
Oveгарыда пневматик цилиндр агып чыгу өчен ремонт ысуллары бар. Күбрәк мәгълүмат алу өчен барhttps://www.joosungauto.com/.
